下面，我先來講個(gè)故事。1月中旬，我輪接到高雄交管通知，準(zhǔn)備在3號錨地拋錨。備錨時(shí)，我問大副左錨好不好用，大副說左錨近半年一直沒拋過，不知道好不好用。我讓大副備好雙錨以作應(yīng)急，并告訴大副準(zhǔn)備拋?zhàn)箦^做下試驗(yàn)。當(dāng)我操船慢慢駛?cè)胫付ㄥ^位命令大副拋?zhàn)箦^時(shí)，2分鐘時(shí)間沒有動靜。后來，大副報(bào)告說，剎車都松到位了，但左錨下不去，拋不了......我只好讓大副改拋右錨，右錨抓牢后，我馬上從駕駛臺來到船頭錨機(jī)處。我一看箭頭位置的螺栓，立馬明白是怎么回事了。我讓水手長先剎緊左錨剎車，再拿來兩個(gè)扳手，告訴他將該螺栓向下調(diào)節(jié)半公分，使螺栓與剎車帶之間有一定的距離。然后我讓他松開剎車，錨鏈仍不下。我又讓水手長合上離合器并松開剎車然后用車松錨鏈至半節(jié)入水，然后再絞起來，這樣往返兩次。我告訴水手長這下該差不多了。水手長剎緊剎車，脫開離合器，然后再松開剎車，左錨靠重力自由下滑。大副當(dāng)時(shí)對我很是佩服。就這么三下兩下左錨就能正常拋了。我告訴在場的大副和水手長，為什么左錨拋不下去呢?因?yàn)?，雖然剎車松了，但剎車帶中間部位被這個(gè)螺栓頂住了，頂住部分的剎車帶仍有很大的抱合作用，所以左錨無法靠自身的重力帶動錨鏈自由下落。那為什么松了該螺栓后錨仍下不去呢?是因?yàn)樽箦^長時(shí)間不用，剎車帶下方的鐵轱轆生銹了產(chǎn)生了很大的摩擦力。這就是為什么我讓水手長合上離合器用車松、絞錨的原因，目的是通過摩擦活絡(luò)并除去剎車帶下方的鐵銹從而減少摩擦力。為什么公司指示兩套設(shè)備要輪流使用呢?目的是活絡(luò)設(shè)備并使設(shè)備保持正常好用的狀態(tài)。想想左錨半年都不曾用過，肯定是有原因的。但，不好用，就不用嗎?不想辦法解決問題了嗎?應(yīng)急的時(shí)候指望什么?如果引水要求拋?zhàn)箦^或雙錨怎么辦?你能告訴引水左錨不好用嗎?對不起，引水會投訴你船不適航，后果可想而知!滯留……
                                               

　　大年初二凌晨，我輪抵達(dá)澳大利亞的HAY POINT南錨地,左錨被順利拋下抓牢!我輪既滿足雙套設(shè)備輪流使用的要求，又證實(shí)左錨的問題被徹底的解決。為2019年起了一個(gè)良好的開端!

　　其實(shí)，這個(gè)螺栓名字叫做剎車帶位置調(diào)節(jié)螺栓或剎車帶止位螺栓。它的作用是調(diào)節(jié)錨機(jī)或絞纜機(jī)的剎車抱緊或松開程度的。根據(jù)剎車的結(jié)構(gòu)和力學(xué)原理，我們能了解到：剎車的兩端通過剎車手柄松或緊，中間部位的調(diào)節(jié)螺栓若太緊則容易頂住中間的剎車帶增加了摩擦力，長時(shí)間容易導(dǎo)致中間的剎車帶磨損較嚴(yán)重;中間部位的調(diào)節(jié)螺栓若太松，剎車完全松開時(shí)，由于沒有支撐力的作用，會導(dǎo)致剎車帶兩頭磨損較嚴(yán)重。

　　所以，如果發(fā)現(xiàn)剎車帶磨損程度不均勻或錨拋不下去或剎車打開時(shí)有摩擦異響時(shí)，我們就得調(diào)節(jié)該剎車帶位置調(diào)節(jié)螺栓(止位螺栓)了。相信，船上有部分船員是換過剎車帶的，換剎車帶的工作是相當(dāng)費(fèi)勁和麻煩的。一般四、五個(gè)船員一天只能換一個(gè)，又費(fèi)錢又費(fèi)力。不是個(gè)好活。為了避免換剎車帶，我建議大家花點(diǎn)時(shí)間檢查和保養(yǎng)一下這個(gè)小小的螺栓，將之調(diào)節(jié)在適當(dāng)?shù)奈恢?。讓我們行動起來，檢查和調(diào)節(jié)船上所有的錨機(jī)、絞纜機(jī)剎車帶位置調(diào)節(jié)螺栓吧!煙臺標(biāo)準(zhǔn)件廠家

　　真想不到，一個(gè)小小的螺栓，會有這么大的作用啊!請大家不要忽視它。